📆 9 июля 2024- Большая полугодовая пресс конф #РОАД
📝 Традиционная локация Россия Сегодня, традиционный формат — два ведущих в президиуме и одна бегущая строка на стене, где во время самой пресс-конф наверняка пройдет сообщение о событии))
Тема — что было в 1м полугодии 24 и что дальше. Статистика и слово президента, конечно, с него и начинаем
«Если мы собираемся, или ливень или жара, требует сил от идущих к нам офлайн — рад, что вы приложили усилия и пришли, проявив интерес к презентации. Постараемся соответствовать»
Повестка
- Что на рынке авто новых / бу
- Проблемы в рынке (китайский автопром есть на рынке, есть + и — // Ассоциация РОАД — не только про деньги, еще и общественные инициативы // мероприятия в ближайшее время)
Есть ряд ассоциация; РОАД в отрасли — единственная, которая объединяет продавцов и включает более 1300 ДЦ и работает 30 лет
Весной открыт комитет по грузовой технике — и ситуация в сегменте будет далее тоже освещаться // «много общего в трендах, но есть и специфика»
Президент обратил внимание зала на пресс-вол: число партнеров растет, им спасибо))
✅ Начали
Общие проблемы — «туча над рынком»
риск повышения ключевой ставки (дорогие деньги станут дороже) — выгоднее положить деньги. Банк и получать %, чем инвестировать и рисковать — «Мы создаем ситуацию, которая провоцирует паразитические виды заработка, в тч со стороны банков» // призыв в тч к прессе — быть трезвее и понимать, то все издержки попадут в цену, это не борьба с инфляцией, а отложенный виток цен // помним, что каждый 2й ам продаётся в кредит, доступность снова снизится
Риск роста утильсбора // мотивации отчасти ясны — высокая доля ввоза из Китая; но не лучше ли растить свою долю, а не бороться с «их» // учтем, что по сути сейчас у партнер — Китая; «Был в этом году в Иране, автопром интересный, но есть проблемы по доступу на на рынок» // итого: по мнению РОАД надо создать своего рода кэшбек для тех, кто собирает авто в РФ //
Риск роста санкций для китайских компаний, работающих в РФ (предупреждения по вторичным санкциям же высказаны, реакция пока не ясна) // Мнение РОАД — надо со стороны РФ демонстрировать в этой ситуации внятную и дружественную позицию. В тч есть проблема: продав нечто в РФ почти нельзя вернуть деньги в Китай //
Новая схема формирования курса рубля — повышенные колебания // этот фактор снова может давить на цены в рынке, особенно ближе к осени // «дилерам выгоднее продать условных 10 авто дешево, чем 1 с высокой маржой, ведь завтра эти 10 авто вернутся в сервисную зону» //
Общий рынок, цифры и оценки (с благодарностью к Автостат, Автостат Инфо, Автомаркетолог, Авито, АЕБ, НАПИ)
В презентации при этом представлен взгляд РОАД на основе собранной статистики — в это, п мнению президента, ценность сегодняшней встречи
Итак — 1е обуглите позади, значительная часть прогнозов РОАД с конференции в начале года состоялась
1 — число сделок в рынке (если у одного покупателя несколько авто в «корзине» — это сделка // в сумме на рынке 7-7,5 млн участников по новым и пробегу сразу (на слайде зеленым новые внизу)
Тенденция — год от года доля новых сокращается в рынке // в 2013 каждая 3я сделка была но новым, то в 2023 — 14% покупок // в 2024 доля чуть выше — 18%, но будем смотреть как отработает утиль, курс, контроль кредитной нагрузки
Для РОАД этот слад важен: не рост рынка к 23 году +88%, а реальная покупательная способность от низкой базы
2 — потрачено 12 трлн руб // пи этом доля новых в деньгах выше, чем в штуках — прогноз по 2024 15 трлн руб, много — важно сектор экономики; он «толкает» продажи зч, услуг и всего прочего // если привести рынок к доллару — он уже вернулся к объемам до СВО, 2014 год — рынок тот же, инфляция создает эффект роста
3 — 50 млн парк РФ (упорно дают общий парк, а не подвижный, и в тч с комтрансом) — вывод РОАД в том, что старые «коптят», нужна программа обновления парка
«Ам рассчитаны на 10 лет, а их мучают, как старика Байдена»
4 — рынок новых ам // в 2023 20% оценочно в 1м полугодии везено по параллельному импорту и 40% прямой Китай // «а хотелось бы выше долю отечественной техники» (сборки) // в 2024 уже продажно 400+тыс авто в 2024 — это задел на создание завода
2024 сократился параллельный импорт, причем по кварталам видна динамика (8% в 1 кв и 6% во 2 кв и далее еще ниже будет), рост в этом сегменте не предвидится)
